构建都市圈通勤廊道，推进轨道、公路一体化融合

近日，交通运输部、国家发改委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030 年）》，围绕跨城通勤痛点制定清晰发展目标与实施路径，全面提升都市圈通勤服务能力。

明确量化目标，分层打造两类通勤廊道

方案设定阶段性发展指标：力争三年后，都市圈内一小时通勤覆盖人口占比提升至 73%；2030 年进一步提高至 75%。规划区分骨干通勤廊道与基础通勤廊道差异化发展。

骨干廊道充分盘活市域铁路、城际铁路、既有干线铁路资源，优先构建轨道交通主导、高快速公路配套的通勤体系；基础通勤廊道依托普通干线公路，大力发展定制公交、毗邻城市互通公交线路，丰富多元化通勤选择。

推动枢纽便捷换乘，落地多项便民出行举措

方案聚焦换乘不便突出问题，鼓励城际车站、公路客运站改造为综合换乘中心。推进枢纽安检、闸机、票务系统升级，推广免安检换乘、一码通行、一票制等服务，开辟通勤旅客快速进出站通道。

同时加快智慧交通建设，搭建都市圈综合交通数字大脑，打通公交、轨道运行调度数据，在通勤主干道试点车路协同、智能信号控制，提升路网通行效率。

一系列政策落地，将持续破除城市之间交通壁垒，降低跨城通勤时间与出行成本，促进人口、产业在都市圈合理布局，为各大城市群高质量一体化发展提供交通支撑。各地也将结合自身都市圈发展现状，逐步落地配套实施细则。

参考来源：人民日报

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